郑州地铁刷新的不只是运营里程，还有科技含量

【大河财立方 记者 陈诗昂】 12月29日，郑州地铁6号线一期东北段、7号线一期、8号线一期正式开通。

自2013年进入地铁时代，郑州在11年间，将城市轨道交通总里程提升至450公里，进入运营里程全国前十。这是郑州地铁的规模之变。

从80公里时速，再到100公里、120公里，随着运营范围向主城区外扩展，轨道上的郑州骤然提速。

如何实现又好又快又安全的运营?这就少不了自动驾驶技术等的支撑。实际上，随着8号线一期工程正式开通，郑州地铁全自动运行线路悄然达到4条。

2023年9月28日，连接荥阳市与郑州主城区的10号线一期工程开通，郑州地铁正式迈入全自动驾驶时代，而且是最高自动化等级——GoA4级。

在关注郑州地铁的规模之变时，不妨多留意它的质量之变——全自动运行线路越建越多，已经成为郑州地铁乃至这座城市高质量发展重要的注解之一。

15个月，4条全自动运行线路

12月29日上午，郑州地铁三线齐发。

至此，郑州市城市轨道交通第三期建设规划圆满收官。

11年间，13条线路、总运营里程达450公里，郑州轨道交通运营里程跻身全国城市前10位、迈入世界级地铁城市行列。这是郑州城市轨道交通的规模之变。

如果要说质量之变，全自动运行线路，必定是最具代表性的标签之一。

2023年9月，10号线一期工程开通，郑州地铁进入全自动驾驶时代，而且是最高自动化等级——GoA4级。

全自动驾驶，有何不同?

根据国际标准，轨道交通自动化程度分为5个等级，从低到高分别为GoA0级至GoA4级。目前，我国大多数已开通的地铁处于GoA2级，GoA4级代表目前城市轨道交通行业的最高技术水平。

乘车体验呢?此前，大河财立方记者在探访10号线一期工程并体验全自动驾驶技术时，能明显感受到，在自动驾驶技术加持下，列车在非运营区域提速快、行动果断。在正线运行时，考虑到车上有乘客，驾驶“风格”更趋稳重。

卡斯柯是郑州地铁10号线全自动运行信号系统供应商及全自动运行技术牵头方，还参建了郑许市域铁路和8号线一期这两条GoA4级全自动无人驾驶线路。

此前，卡斯柯创新研究院院长周庭梁接受大河财立方记者采访，他在谈及全自动驾驶的不同之处时曾表示，“由全自动运行系统作为‘智慧大脑’，大幅提升了列车运行的可靠性和安全性。由于系统能够精准控制行车速度，车辆在载客运行中会避免急加速、急减速，行车（速度）曲线更加平顺。”

不只是具备全自动驾驶能力。每个深夜，结束一天奔波，列车“下班”。但在“睡觉”之前，它们还会按照提前设定的时间，自己去车辆段洗车库“洗白白”，再返回停车列检库。

除了能实现自动唤醒、自检、自动发车，在全自动运行技术的加持之下，列车具备的自主能力还包括精准停车、自动回库及休眠等。

更智能、更精细的郑州地铁

郑州地铁的聪明劲儿，不只是体现在自动驾驶上。

大河财立方记者从卡斯柯了解到，就拿10号线来说，卡斯柯不仅为线路提供了全自动运行信号系统，还基于“面向未来”的智慧地铁理念，为10号线开通了自主研发的智能场段、智能运维两大功能。

有了这两大功能的加持，可以让郑州地铁在处理调车、设备维护、故障抢修等任务时变得更“聪明”。

比如，有了智能场段功能，在车辆段，智能场段系统可自动生成调车计划和收发车计划，列车自动根据计划指令，提前站好位、排好队、选好股道，实现高效有序运转。

这样，列车在车辆段内的调度时间大大缩减，整个行车过程更加高效，极大提升了地铁运营管理的效率。

而智能运维系统则相当于为地铁信号设备配备了专属的“家庭医生”，不仅能大幅减少维护工作量，节省了人力物力，线路运营成本显著降低。

根据卡斯柯的测算，在以上先进技术的加持下，8号线一期与普通线路相比，出入场段间隔提升50%、折返间隔提升10%、唤醒成功率超99.99%、故障率由1次/万公里下降为万公里0.5次以内、旅行速度平均提高3km/h。

说到自动驾驶技术，谈及智能场段、智能运维功能，就离不开卡斯柯、郑州地铁集团和河南大学联合建设的河南省高可信智慧城轨工程研究中心的技术支持。

据卡斯柯方面介绍，在以上项目圆满交付的同时，公司依托河南省高可信智慧城轨工程研究中心，持续为郑州城市轨道交通线网升级注入科技活力。

2020年12月，河南省高可信智慧城轨工程研究中心成立后，以无人驾驶、智能调度、智能车场、智能车站、智能运维为代表的智慧城轨先进技术，以及国产密码、“5G+CBTC轨道交通信号系统”等研究成果均在郑州地铁多个项目中实现了落地应用。

而这些创新技术的应用，郑州市城市轨道交通线网的科技含量将不断刷新，这不仅提升了郑州地铁的运营效率和服务水平，更为郑州国家中心城市的建设贡献了轨道交通领域的智慧和力量。

轨道上的郑州将提速

三线齐发，郑州地铁三期建设规划线路全部建成通车。

11年间，“时光列车”穿梭于都市丛林之下，飞驰在新老城区之间，延伸了市民乘客的出行半径，见证了风韵商都的烟火升腾。

未来，轨道上郑州如何接续打造?

日前公示的《郑州市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）》，给出答案：到2035年，目标线网总里程约1260公里，22条线路，其中，快A线3条、快B线5条、普线14条；如果眼光放长至远景2050年，目标线网总里程约1600公里，30条线路，其中，快A线3条、快B线6条、普线21条。

根据规划，向城市轨道交通“1000公里俱乐部”发起冲刺的郑州，主城区轨道覆盖密度将增加，近郊组团在主走廊将实现轨道快速通达，远郊组团重在与主城区实现快线直达。

这意味着，更长里程的线路将出现，更快速的郑州地铁加速到来。

这也意味着，更多自动运行线路，将在中原大地上铺就。